Blog Image

accent26

Blog for medlemmer af Dansk Accent26 Klub

I er alle velkomne til at skrive i denne blog.
Alle medlemmer er også velkomne til at deltage i debatten, herunder svare på rejste spørgsmål m.m.
Alle kan se hvad der skrives på bloggen, men kun foreningens medlemmer, der har fået tilsendt
kodeordet kan skrive på bloggen.

Tilbage til Hovedside

Motor lyde

Motor Posted on 01 May, 2017 10:30:13

Hej…

Er ved at se/købe en dejlig Accent i Sverige – var på prøve tur (er meget nybegynder!) og syntes at motorlyde var meget hård ( Bang bang bang …) og ikke (dong dong dong dong ..).

Kan det være rigtig og hvad kan det være ??

Glæder mig til at høre fra jer.

vh
Søren



Gashåndtag

Motor Posted on 05 Jun, 2016 20:52:12

Håber nogen kan hjælpe. Da vi standsede motoren i dag kom gashåndtaget tilsyneladende for langt ned (mod uret). Da det skulle op igen stoppede det (ud for 9 på uret).
Jeg kan ikke få gashåndtaget i op i de normale stillinger. Måske kan det lade sig gøre ved at rykke hårdt i håndtaget, men det tør jeg ikke rigtig.
Hvad gør jeg?
Venligst Preben Gregersen



Gashåndtag

Motor Posted on 05 Jun, 2016 20:51:42

Håber nogen kan hjælpe. Da vi standsede motoren i dag kom gashåndtaget tilsyneladende for langt ned (mod uret). Da det skulle op igen stoppede det (ud for 9 på uret).
Jeg kan ikke få gashåndtaget i op i de normale stillinger. Måske kan det lade sig gøre ved at rykke hårdt i håndtaget, men det tør jeg ikke rigtig.
Hvad gør jeg?
Venligst Preben Gregersen



Gashåndtag

Motor Posted on 05 Jun, 2016 20:51:12

Håber nogen kan hjælpe. Da vi standsede motoren i dag kom gashåndtaget tilsyneladende for langt ned (mod uret). Da det skulle op igen stoppede det (ud for 9 på uret).
Jeg kan ikke få gashåndtaget i op i de normale stillinger. Måske kan det lade sig gøre ved at rykke hårdt i håndtaget, men det tør jeg ikke rigtig.
Hvad gør jeg?
Venligst Preben Gregersen



Driftstemperatur kølevand YSB8

Motor Posted on 08 Nov, 2015 19:47:26

Min YSB8 motor er modificeret med en uoriginal varmeveksler og tilhørende pumpe for søvand.

Kølevandspumpen på motoren pumper vand fra motoren igennem den ene side af
varmeveksleren, således at motoren nu er ferskvandskølet.
På den anden side af varmeveksleren ledes søvand igennem denne via en elektrisk pumpe.

Der er endvidere monteret en ekspansionsbeholder til ferskvandsiden.

Samtidig er kølevands alarmlampen på motorkontrolpanelet demonteret og istedet er der monteret en anden og ny sensor i motoren, som er forbundet til et viserinstrument der skal angive kølevandstemperaturen.
Den nye sensor sidder samme sted, som den originale temperatursensor var placeret.

Jeg er nu i tvivl om indikeringen på viserinstrumentet viser den korrekte kølevandstemperatur, da jeg aflæser en kølevandstemperatur på ca. 41 grader C. under vedvarende drift.

Inden jeg går igang med at teste kølevandstemperatur visningen, vil jeg gerne kende
det normale temperatur interval, som den indbyggede kølevandstermostat bevirker.

Er der nogen der kender den normale driftstemperatur for kølevand i en YSB8 motor, eller alternativt hvor jeg kan finde denne oplysning.

mvh

Peder Pedersen

Tak til Erik Bjeldorf for svar på min forespørgsel.
Erik oplyser, at den originale driftstermostat åbner ved 42 grader +/- 2 og er helt åben ved 52 grader +/- 2.

Peder Pedersen



Olieskift på YSB8

Motor Posted on 02 Oct, 2015 16:20:39

Tilføjelse:

Så fik jeg skiftet olie og gear olie, hvilket viste sig at være lige til. Jeg fik “alt” olie op ved hjælp af en god oliepumpe, suget op gennem de to påfyldningshuller, samt de lille rør der sidder på venstre side af motoren.
Jeg skilte også filterhuset ad via de 3 skruer og rensede filteret i petrolium, fik tørt det godt af og sat på plads.
Hjemmefra havde jeg afmålt og vejet 0.7 liter samt 1.9 liter i en klar dunk og markeret med en streg, så jeg ved præcis hvor meget olie der er i.

Så er man den erfaring rigere.

I forbindelse med optagningen af båden vil jeg skifte olie og havde i den forbindelse nogen spørgsmål, som jeg stillede på Facebook. Der var ikke den vilde respons, så jeg kontaktede Erik som altid er hurtig på tasterne og deler ud af sine erfaringer. Vil gerne opfordre andre til at dele ud af erfaringer. Rent vedligeholdelsesmæssigt af motor/båd er det begrænset jeg kan hjælpe med, men alt hvad der har med GARMIN marine at gøre, så spørger i bare løs. smiley

Her kommer Eriks svar på Olieskift:

“Opsugning – og påfyldning af
olie i gearet via påfyldningsstudsen.

På motoren plejer jeg at suge op
via påfyldningshullet – men det er ikke så let at få den helt tømt .

Der er ikke andre oliefiltre
(bortset fra brændstoffiltrene) – end det ”knivfilter” der sidder på forkanten
af motoren.

Det er et T-formet håndtag, som
man skal dreje på regelmæssigt, for at rense olien.

Jeg plejer at tage det ud
(sidder med 3 skruer) – i forbindelse med olieskift, og skylle det grundigt i
petroleum inden det bliver sat på plads igen.

OBS ved genmontering er det
vigtigt at det bliver vendt rigtigt, dvs, at hullerne i filtehuset kommer
til at sidde samme sted som inden afmontering, det kan nemlig drejes !

Vær opmærksom på – at hvis ikke
du har fået tømt motoren helt for olie inden du tager filterhuset ud – så
kommer resten ved den lejlighed ! !

Ikke noget problem – det sviner
bare lidt.

Nej – der skal ikke udluftes
noget efter olieskift – KUN efter skift af brændstoffilter/-filtre.

Jeg har en gammel NORSK
instruktionsbog, der siger at der i YSB 8 motoren skal 0,7 l olie i gearet og
1,9 l. i motoren – samme olietype – i en af følgende SAE
grader: 10W30; 10W40; 20W30

Det er jo gamle ”grove” motorer,
så jeg tror at de er nærmest ligeglade med hvilket fabrikat olie du kommer i .

Jeg bruger selv ”den originale”
YANMAR olie – men jeg er nok til grin for egne penge !

God fornøjelse.

Mvh

Erik”



Tændingsnøgle

Motor Posted on 07 Jun, 2015 23:26:30

Hej

Er der nogen her på bloggen som har erfaring med at købe en original Tændingsnøgle?
Hvor kan den købes?
Mvh Jesper



Ny motor

Motor Posted on 03 Sep, 2014 11:36:03

Kære Accent-sejlere

Nu døde vores 37 år gamle Yanmar motor. Og vi har nu en udfordring med at finde den bedste løsning for en ny motor, der kan være i forkøje-rummet, uden at bygge rummet om. Vi undersøgte lidt for nogle år siden og fandt frem til, at de moderne Yanmar motorer er bygget på en måde, så vi bliver nødt til at hæve køjen oven over den. Øv.

Derfor vil vi være taknemmelige for at høre jeres erfaringer, I der har været dette igennem: Er der nogen, som har fundet frem til en motor, der kan være i den bestående brønd, og som kan installeres til skrueakslen?

Hvis ikke, hvordan løste I så ombygningen af forkøje-rummet?

Og hvilken motor (mærke) installerede I, har I gode erfaringer med at sejle med den?

Vi glæder os til at høre fra alle, der vil øse af jeres erfaringer.
(jeg har en 8 gammel mail fra Knud A. Andersen, som gav mig nogle kommentarer, bl.a. at en Lombardini LDW 502M måske kunne sættes i med besvær og “med skohorn”!

Vi er meget glade for vores Accent, som er super som skolebåd, til tur og kap, og vil meget gerne have den motor-kørende igen.

Hilsen Bente Michelsen, Kvindelig Sejlklub.
Som mailadresse kan I evt. bruge webmaster@kvindelig-sejlklub.dk



Kontrolboks

Motor Posted on 13 Apr, 2014 21:48:46

Hejsa

Min kontrolboks er efterhånden blevet 36 år (tror jeg) og er blevet meget “træg”. Gashåndtaget følger med gear-håndtaget, hvilket er en smule træls.

Er der nogen som har erfaring med udskiftning af kontrolboks? Jeg tænker på type og mærke og hvad der passer bedst til accent 26.

Jeg hører gerne fra jer – på forhånd tak

Mvh Jesper